+7(960) 744-18-33 (заказ экскурсий)
+7(953) 650-00-04 (общие вопросы)
БАХВАЛОВ Георгий Павлович
Бахвалов Георгий Павлович 10 января 1910 - 29 сентября 1974 гг.
Бахвалов Георгий Павлович родился в небольшой деревушке Яковцево Ликургской волости Буйского уезда Костромской губернии. Закончил 4 класса сельской школы, которая находилась в д. Красниково. В это же время семья Бахваловых переехала жить в г. Ленинград. Закончив 7 классов школы, Георгий поступил в ФЗУ при заводе имени Козицкого. По окончании, которого продолжил учёбу в геологоразведочном техникуме. Учился хорошо, был очень отзывчивым, скромным, пользовался уважением товарищей. В 1937 году Георгия после окончания техникума призвали в армию. Действительную службу он проходил в лётной части г. Оренбурга, затем был переведён в Белоруссию г. Витебск (местечко Улла), где его и застала война. Первые месяцы войны Георгий Павлович воевал на Западном фронте, затем с декабря 1941 года вместе с частью перешёл в расположение командования Калининского фронта, летал штурманом на самолёте "У–2 ", совершая полёты для разведок переднего края обороны, полёты в тыл врага. За успешное выполнение задания был награждён в январе 1942 года орденом Красной Звезды, в июне – орденом Красного Знамени. Дважды его самолёт горел, но Георгию удалось выпрыгнуть из самолёта и добраться до своей части. Он был контужен, получил ожоги 2-ой степени.
С января 1943 года капитан Бахвалов снова несёт боевую вахту, теперь уже в должности лётчика-наблюдателя старшего 11-го отдельного разведывательного авиаполка 3-й воздушной армии. В полк прибыла новая техника – самолёты "Пе-2". Эти скоростные, хорошо вооружённые современные машины были не чета "уточкам". И Георгий Павлович, который стал летать в экипаже капитана Леонова, полюбил их за маневренность, хорошие ходовые качества. Теперь он ещё более дерзко ходил на задания, невзирая на заградительный зенитный огонь, настойчиво и упорно искал противника, находил и фотографировал его огневые точки и позиции, как бы они ни были замаскированы.
Отличный штурман-разведчик, он в совершенстве владел всеми видами самолётовождения, летал в сложных метеоусловиях, не имел ни одного случая потери ориентировки. 78 раз его самолёт подвергался интенсивным обстрелам зенитной артиллерии противника, 23 раза его преследовали вражеские истребители. Но штурман Бахвалов был опытен, и его не так-то легко было теперь сбить. Шестого мая 1943 года экипажу Г. Бахвалова было поручено разведать железнодорожную станцию Дрисса, на которой немцы производили выгрузку своих войск и техники. Появление советского разведчика гитлеровцы встретили сильным зенитным огнём. Экипаж Бахвалова решил произвести бомбометание по скоплению войск на железнодорожных путях. Лётчик стремительно спикировал на зенитки. Бахвалов, метко прицелясь, сбросил бомбы. Прямым попаданием зенитная батарея была уничтожена – об этом позднее сообщили командованию партизаны. Но и после бомбёжки самолёт, умело маневрируя, продолжал кружить над станцией. Только после того, как Бахвалов произвёл фотографирование и детально разведал район, машина легла на обратный курс и благополучно возвратилась на свой аэродром. В феврале 1943 года, выполняя боевую задачу, Бахвалов установил движение колонн автомашин и пехоты противника на участке автострады Вязьма – Костенки и большое скопление железнодорожных составов на станции Вязьма. Несколько позднее, вернувшись из разведывательного полёта, он первым доложил об установленном им отходе частей противника с рубежа Ржев–Оленино и представил командованию сфотографированный вновь подготовленный рубеж, на который отходили гитлеровцы. Вместе с пилотом он представил данные о сосредоточении войск и техники противника на крупных железнодорожных станциях Дрисса, Вязьма, Ржев, Городок, Духовщина. Неоднократно фотографировал передний край, опорные пункты, узлы сопротивления и аэродромы у Смоленска, Вязьмы, Витебска, Полоцка, производил рискованные маршрутно-площадные съёмки. Особенно важные разведданные добыл экипаж капитана Бахвалова при полётах на Смоленском направлении – в районе наиболее активных боевых действий, насыщенном большим количеством зенитной артиллерии и истребительной авиации противника. 10 сентября 1943 года, когда Бахвалов закончил фотографирование переднего края обороны противника северо-восточнее Духовщины, его самолёт был атакован шестью "фокке-вульфами-190". И всё же вшестером они не смогли уничтожить один советский самолёт. Каждая вражеская атака встречалась дружным огнём экипажа. Невредимыми разведчики ушли на свою территорию и доставили ценные снимки в штаб.
К сентябрю 1943 года капитан Бахвалов совершил 169 боевых вылетов, вёл разведку вражеских войск, аэрофотосъёмку тылов и переднего края обороны противника, бомбардировку техники и живой силы, был представлен к геройскому званию. К концу 1943 года за боевые заслуги Бахвалов был награжден вторым орденом Красного Знамени и позднее - орденом Отечественной войны второй степени.
4 февраля 1944 года Президиум Верховного Совета СССР присвоил Г.П. Бахвалову звание Героя Советского Союза. После окончания войны в звании полковника Георгий Павлович служил в г. Шауляй, был затем переведён в Ригу. Служил и в Германии, Румынии. Последнее место службы – Ивано-Франковск, где после демобилизации остался на постоянное жительство. Работал в Центральной научно-исследовательской лаборатории объединения Укрнефть в должности инженера-геолога. Умер 29 сентября 1974 года, похоронен в Ивано-Франковске.
В городе Буй Костромской области в 1988 году на Аллее Победы установлен бюст Героя. Имя Бахвалова Г.П. занесено на памятные доски, размещённые на Монументе Славы на площади Мира в Костроме. Почтой СССР в 1989 году выпущен художественный маркированный конверт, посвященный Бахвалову. Награжден орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 2 степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями.
Источники:
Заведующий военно-историческим отделом Костромского Государственного историко-архитектурного и художественного музея-заповедника, Белоус Михаил Александрович
|
